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联合首发 | 林森 :感受城市功能美学,聆听城市之声
继杭州地铁博览中心站后,林森继续带领肯思设计担纲主创,设计杭州市地铁重点站:红普南路站、五堡站、丰北站。
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红普南路站
1
弧形结构不同于寻常的直线型构成,自然形成空间分离,在这里,换乘区与交通区域导视分明。
对需要乘坐的市民来说,如果地铁站的设计过于雷同,导视标识不够清晰明了,就很难分清方向。考虑到这种情况,肯思设计团队运用空间构成导视系统,将地铁环形交通区和中央换乘区进行了结构上的区隔。
不同于传统地铁站横平竖直的空间形态,红普南路站的中央区域,用一种相对凝聚的曲型线条,构筑了上下动线区块,用直线关系整理出横向动线区块,减少了空间过于繁复的文字导视,形成“所见即所达”的设计目的。
五堡站
2
如何通过对五堡站的空间设计展现城市日新月异和不止一面的状态,是肯思设计团队所要思考的。
FENG NORTH STATION
丰北站
3
在钱塘江边,伴随江水而生的这批改革人,是中国改革开放的第一批弄潮儿。用蓝色,既有对钱塘江的溯源情怀,也是对这些改革开放初期的企业家的致敬。
STRUCTURE
DISASSEMBLY DRAWING
结构拆解图
4
写在最后
公共交通空间的设计不应一味地去追求时尚。譬如地铁站,它就是一个交通枢纽,一个需要快速疏导的空间。
设计的本意,不是让人过度在站内滞留、驻足观赏。所以,繁复的墙面装饰或过于炫目的光影秀,都不太适合于此类交通型公共空间。
设计只需要让市民进入,一个整洁耐用,导视明晰且具备美感的环境,就已完成了目的。
因此从本质上来说,地铁站设计并非设计炫技或制造所谓网红站点。设计仅需围绕两个基本面展开,解决功能问题,即快速交通导流。在功能基础上,创造出每个站点不同的“城市属性功能美学”。
——林森
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